Αεροφωτογραφία

Μια αεροφωτογραφία παρέχει την απαραίτητη προοπτική για την καλή κατανόηση του τοπίου και ορισμένων ενδεικτικών φαινομένων που είναι μερικές φορές δύσκολο - ή και αδύνατο - να δει κανείς στο επίπεδο του εδάφους. Ο εναέριος αρχαιολόγος φωτογραφίζει φαντάσματα του παρελθόντος που εμφανίζονται φευγαλέα, σαν από θαύμα, και εξαφανίζονται εξίσου μυστηριωδώς. Ο ρόλος του εναέριου αρχαιολόγου είναι να παγώσει αυτές τις εφήμερες εμφανίσεις - τη φευγαλέα, φευγαλέα στιγμή του παρελθόντος. Ο ιπτάμενος μαθαίνει να προσέχει τα πόδια του, όπως εκείνοι που έψαχναν και εξακολουθούν να ψάχνουν. Η οξεία μύτη του "αρχαιοκάπηλου" του παρελθόντος δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια οξυμένη αίσθηση της παρατήρησης. Κάποιος μπορεί να παίξει τον αεροφωτογράφο, αλλά όχι τον εναέριο αρχαιολόγο. 

 

Απαιτείται κάποια επιστημονική και ιστορική κατάρτιση. Μια μαθητεία είναι απαραίτητη προτού αρχίσει να ερευνά, και ο σοβαρός εναέριος αρχαιολόγος ελέγχει πάντα τις ανακαλύψεις του στο έδαφος, με τις φωτογραφίες στο χέρι. Το κύριο προσόν ενός εναέριου αρχαιολόγου είναι η επιμονή, μέχρι το σημείο να είναι πεισματάρης. Δεν είναι ασυνήθιστο μια θέση να ανακαλύπτεται μόνο μετά από δεκάδες άκαρπες προσπάθειες αναζήτησης. 

 

Σύντομη ιστορία της ανάπτυξης των αεροφωτογραφιών για την αρχαιολογία 

 

Οι αεροφωτογραφίες μπορούν να αποκαλύψουν άμεσα αρχαιολογικούς χώρους, όπου υπάρχουν, ή ως ενδείξεις καλλιέργειας, εδάφους ή άλλες επιφανειακές ενδείξεις, όπου ο χώρος είναι θαμμένος. Η λήψη φωτογραφιών από αέρος ξεκίνησε με αερόστατα τον δέκατο ένατο αιώνα και αναπτύχθηκε ως μέσο έρευνας του τοπίου κατά τη διάρκεια του εικοστού αιώνα με αεροσκάφη, κυρίως αεροπλάνα και ελικόπτερα, και πιο πρόσφατα με δορυφορικές εικόνες. Μια από τις πρώτες αεροφωτογραφίες αρχαιολογικού χώρου τραβήχτηκε από αερόστατο το 1906 και απεικονίζει το Stonehenge. Μεταξύ των δύο παγκοσμίων πολέμων η τεχνική αναπτύχθηκε από διάφορους Βρετανούς, Γάλλους και Γερμανούς μελετητές στην Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και τη Μεσόγειο. Στη Βρετανία, οι σημαντικότεροι πρωτοπόροι κατά τις δεκαετίες του 1920 και 1930 ήταν ο O.G.S. Crawford, και ο ταγματάρχης Allen. Κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, η αεροφωτογραφία αναπτύχθηκε για σκοπούς αναγνώρισης και η ερμηνεία των αεροφωτογραφιών έγινε μια τεχνική που απαιτούσε εξειδικευμένο προσωπικό. Ο Derrick Riley, (πιλότος βομβαρδιστικών και αργότερα εκπαιδευτής πτήσεων στο Stanton Harcourt, είχε την ευκαιρία να πετάξει εκτενώς πάνω από την κοιλάδα του Τάμεση, όπου παρατηρούσε, και μερικές φορές είχε την ευκαιρία να φωτογραφίσει, αρχαιολογικές τοποθεσίες. Πολλοί αρχαιολόγοι απασχολήθηκαν ως ερμηνευτές αεροφωτογραφιών κατά τη διάρκεια του πολέμου, και ο Crawford ήταν σε θέση να υποβάλει επιτυχή αιτήματα στην RAF (κατά τη διάρκεια του πολέμου) για αναγνωριστικές πτήσεις για την καταγραφή καλλιεργητικών σημείων (κυρίως το Verulamium (St Albans στο Hertfordshire). 

 

Για το μεγαλύτερο μέρος του εικοστού αιώνα η πλειονότητα των εργασιών επικεντρώθηκε στην καταγραφή δεδομένων - λήψη και συλλογή αεροφωτογραφιών, αν και ο Crawford ήταν από την αρχή πρωτοπόρος στην κατασκευή χαρτών αρχαιολογικών χώρων από αεροφωτογραφίες. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, και ιδίως τη δεκαετία του 1950, η ερμηνεία των πληροφοριών που προέκυπταν από τις αεροφωτογραφίες έγινε σιγά σιγά εξίσου σημαντική με την ίδια την εναέρια αναγνώριση. Πρωτοποριακά έργα που εξέταζαν τις επιπτώσεις της εξόρυξης χαλικιών στις αρχαιολογικές τοποθεσίες στις κοιλάδες ποταμών οδήγησαν στην πρωτοποριακή έκδοση A Matter of Time (RCHME 1960) και σε έργα χαρτογράφησης στην κοιλάδα του Τάμεση και σε άλλα μέρη της Βρετανίας. Ο σχηματισμός της Επιτροπής Αεροφωτογραφίας του Πανεπιστημίου του Κέιμπριτζ (CUCAP, το 1949) και της Μονάδας Αεροφωτογραφίας του RCHME (το 1965) παρείχαν στέρεα θεμέλια για τον κλάδο, υπερβαίνοντας την καταγραφή δεδομένων με μια σειρά δημοσιεύσεων από τον St Joseph και τους συναδέλφους του.

 

Η εναέρια αναγνώριση και ερμηνεία είναι πλέον μέθοδοι ρουτίνας στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε πολλά μέρη της Ευρώπης για την ανακάλυψη και την κατανόηση των αρχαιολογικών χώρων. Στην Αγγλία, ένα εθνικό πρόγραμμα χαρτογράφησης λειτουργεί από το 1993, ενώ υπάρχουν στοχευμένα προγράμματα χαρτογράφησης στη Σκωτία και την Ουαλία. Άλλες ευρωπαϊκές χώρες είχαν διαφορετικό βαθμό επιτυχίας με την αεροναυτική έρευνα, αλλά η Γαλλία, η Γερμανία, η Τσεχική Δημοκρατία, η Πολωνία, η Ιταλία και η Βρετανία ήταν ιδιαίτερα επιτυχείς. Από το 1990, και μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου, πολλές χώρες του πρώην Ανατολικού Μπλοκ είναι πλέον σε θέση να αναλάβουν έρευνες και η αεροφωτογράφηση γίνεται μια πολύ πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη τεχνική.

 

Τύποι αεροφωτογραφιών 

Υπάρχει μια ποικιλία αεροφωτογραφιών όσον αφορά τη μορφή, τους τύπους φιλμ και τα μεγέθη εκτύπωσης. Η κύρια διάκριση για αρχαιολογικούς σκοπούς είναι μεταξύ των κάθετων φωτογραφιών (που λαμβάνονται από εμπορικές εταιρείες για σκοπούς χαρτογράφησης, απογραφής ή άλλες εργασίες, καθώς και των ιστορικών κάθετων φωτογραφιών που λαμβάνονται από την RAF) και των πλάγιων φωτογραφιών, που λαμβάνονται για ειδικούς αρχαιολογικούς σκοπούς. 

 

Υπάρχουν πολλές πηγές κάθετων φωτογραφιών και εθνικές συλλογές ιστορικών κάθετων φωτογραφιών τηρούνται από την English Heritage, τη Βασιλική Επιτροπή για τα Αρχαία Ιστορικά Μνημεία της Σκωτίας (RCAHMS) και από το Γραφείο της Ουαλίας για την Ουαλία. Ένας οργανισμός, η NAPLIB, έχει επίσης δημιουργήσει έναν κατάλογο όλων των κατόχων αεροφωτογραφιών (NAPLIB 1993).Υπάρχουν επίσης πολλές συλλογές πλάγιων φωτογραφιών- οι κυριότερες για την αρχαιολογική έρευνα είναι οι τρεις Βασιλικές Επιτροπές (Αγγλίας, Σκωτίας και Ουαλίας) καθώς και η πρώην CUCAP, η οποία σήμερα είναι η Μονάδα Μοντελοποίησης Τοπίου. Πολλά κομητειακά συμβούλια διαθέτουν επίσης συλλογές κάθετων και πλάγιων φωτογραφιών. 

 

Τα διακριτικά χαρακτηριστικά μεταξύ κάθετων και πλάγιων φωτογραφιών είναι τα εξής: 

 

Οι κάθετες απαιτούν λιγότερο γεωμετρικό μετασχηματισμό κατά τη δημιουργία αρχαιολογικών χαρτών, αλλά συνήθως δεν έχουν ληφθεί σε βέλτιστες συνθήκες για την αρχαιολογική ερμηνεία των χώρων. Οι λοξές φωτογραφίες λαμβάνονται συχνότερα για αρχαιολογικούς σκοπούς και, ως εκ τούτου, περιέχουν πληροφορίες σχετικά με αρχαιολογικούς χώρους, αλλά η λοξή γωνία σημαίνει ότι για τη δημιουργία χαρτών απαιτείται ένα πιο πολύπλοκο σύστημα μετασχηματισμού (είτε ηλεκτρονικό είτε χειροκίνητο).

Και για τους δύο τύπους φωτογραφιών απαιτούνται οι ίδιες δεξιότητες ερμηνείας αεροφωτογραφιών, αλλά οι κάθετες φωτογραφίες είναι πιο συχνά σε θέση να χρησιμοποιηθούν σε στερεοφωνικά ζεύγη. Η στερεοφωνική εικόνα ενισχύει τις δυνατότητες για μια ασφαλή ερμηνεία. Ορισμένοι αεροφωτογράφοι λαμβάνουν πλάγιες στερεοσκοπικές εικόνες, αλλά είναι λιγότερο συνηθισμένες. 

 

Η ραγδαία εξέλιξη της ψηφιακής φωτογραφίας έχει ως αποτέλεσμα τα τελευταία χρόνια να γίνονται ελάχιστες φωτογραφίσεις με "φιλμ" στο Ηνωμένο Βασίλειο και να είναι κυρίως ψηφιακές- όλες οι μεγάλες ομάδες εναέριας αναγνώρισης χρησιμοποιούν μόνο ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές. Η πλειονότητα των αεροφωτογραφιών (μέχρι τη δεκαετία του 1980) λαμβάνονταν σε ασπρόμαυρο φιλμ, αλλά η έγχρωμη φωτογραφία (τόσο για κάθετες όσο και για πλάγιες) έγινε πολύ πιο συνηθισμένη (είτε σε μορφή εκτύπωσης είτε σε μορφή διαφανειών). Χρησιμοποιούνται επίσης υπέρυθρα (ασπρόμαυρα και ψευδόχρωμα) φιλμ, αλλά το κόστος και οι δυσκολίες τόσο στην αποθήκευση όσο και στο χειρισμό έχουν ως αποτέλεσμα η χρήση τους να μην είναι τόσο διαδεδομένη όσο θα μπορούσε, δεδομένων των καλών αποτελεσμάτων. Εκτός από τις εμπορικές εταιρείες κατακόρυφης έρευνας, οι οποίες χρησιμοποιούν βαθμονομημένες κατακόρυφα τοποθετημένες κάμερες, η πλειονότητα των αρχαιολογικών αεροφωτογράφων χρησιμοποιεί είτε φορητές κάμερες 35mm είτε κάμερες μεσαίου φορμά. (βλέπε Bewley 1993).

 

Δεδομένα χαρτογράφησης που προέρχονται από αεροφωτογραφίες 

Η συνήθης πρακτική είναι η ψηφιακή διόρθωση των πληροφοριών που περιέχονται στις αεροφωτογραφίες από την πλάγια (ή κάθετη) φωτογραφία σε χάρτη ή σχέδιο. Υπάρχουν διάφοροι τύποι ερμηνευτικών χαρτογραφικών δεδομένων που χρησιμοποιούνται και για περισσότερες λεπτομέρειες ανατρέξτε στους σχετικούς δικτυακούς τόπους.  

1. χάρτινες ή κινηματογραφικές μορφές διορθωμένων σχεδίων που προέρχονται από ερμηνείες αεροφωτογραφιών. Αυτά έχουν συνήθως δημιουργηθεί χειροκίνητα ή μέσω ενός ηλεκτρονικού συστήματος χαρτογράφησης και έχουν συνταχθεί με το χέρι χρησιμοποιώντας μελάνι πάνω σε ένα ημιδιαφανές φιλμ. Οι κλίμακες που χρησιμοποιούνται κυμαίνονται από 1:500 έως 1:25.000. Αυτός ο τύπος σχεδίου αντιπροσωπεύει την πλειονότητα των δεδομένων μέχρι το 1998. 

2. "ψηφιακά (διορθωμένα) σχέδια σε ενδιάμεση μορφή που προέρχονται από ερμηνείες αεροφωτογραφιών. Αυτά χρησιμοποιούνται γενικά ως βάση για τα παραπάνω. 

3. ψηφιακά (διορθωμένα) σχέδια σε τελική μορφή, τα οποία έχουν δημιουργηθεί με τη χρήση μεθόδων ψηφιακής διόρθωσης και πακέτων σχεδιασμού με τη βοήθεια υπολογιστή για τη δημιουργία του τελικού σχεδίου. Αυτή είναι η συνήθης πρακτική σε όλη τη Βρετανία, στην English Heritage και στις δύο Βασιλικές Επιτροπές και στις εμπορικές εταιρείες χαρτογράφησης. 

4. (μη διορθωμένα) σκαριφήματα, όπου τα αρχαιολογικά χαρακτηριστικά έχουν εντοπιστεί από μια φωτογραφία, αλλά δεν έχει εφαρμοστεί πρόγραμμα διόρθωσης. Αυτά είναι λίγα σε αριθμό και δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για σκοπούς αρχαιολογικής αξιολόγησης.

 

Αεροφωτογραφίες και ιστορικό περιβάλλον 

Οι βασικές χρήσεις των αεροφωτογραφιών για τη μελέτη του ιστορικού περιβάλλοντος περιλαμβάνουν: 

• Ανακάλυψη 

• Απεικόνιση αρχιτεκτονικών και αρχαιολογικών χώρων και τοπίων 

• Καταγραφή της αλλαγής του τοπίου - σε αγροτικά και αστικά περιβάλλοντα

• Αρχαιολογική χαρτογράφηση και ανάλυση τοπίου 

• Συντήρηση και διαχείριση της πολιτιστικής κληρονομιάς 

• Ερμηνεία φωτογραφιών 

 
Η υιοθέτηση μιας δομημένης προσέγγισης στην ανάγνωση φωτογραφιών θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε καλύτερα έναν χώρο ή ένα τοπίο και να αποφύγετε την παράλειψη σημαντικών λεπτομερειών που μπορεί να οδηγήσουν σε λανθασμένες ερμηνείες. Πρώτον, εξετάστε ΟΛΕΣ τις διαθέσιμες αεροφωτογραφίες. Αυτό μπορεί να σας δώσει μια εικόνα του χώρου από διάφορες γωνίες, υπό διαφορετικές συνθήκες και για μια περίοδο αρκετών ετών.   

Οι χώροι χωματουργικών έργων και τα σημάδια καλλιέργειας μπορεί να εμφανίζονται διαφορετικά (ή να εξαφανίζονται) όταν εξετάζονται από διαφορετικές κατευθύνσεις.  Η εξέταση ενός ευρέος φάσματος φωτογραφιών (κάθετες και πλάγιες φωτογραφίες) από διαφορετικά έτη θα σας δώσει μια προοπτική για την αλλαγή του τοπίου, την κατάσταση και τη διατήρηση των χώρων με την πάροδο του χρόνου. 

 

Οι αεροφωτογραφίες περιέχουν επίσης πολλά χαρακτηριστικά που μπορεί να παραπλανήσουν τους απρόσεκτους και να καταστήσουν την αρχαιολογία δυσδιάκριτη. Το εξειδικευμένο προσωπικό ερμηνεύει και χαρτογραφεί τις αρχαιολογικές πληροφορίες συγκεντρώνοντας δεδομένα από φωτογραφίες που έχουν ληφθεί επί πολλές δεκαετίες. Τα προγράμματα αεροφωτογραφιών μπορεί να διερευνούν μεμονωμένες τοποθεσίες και το άμεσο περιβάλλον τους ή να εξερευνούν εκτεταμένα τοπία δημιουργώντας αρχαιολογικούς χάρτες που καλύπτουν εκατοντάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα.